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中德氫能戰(zhàn)略異同

近年來(lái)，全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，各國(guó)及政府推出系列政策支持氫能

2024年氫能產(chǎn)業(yè)十大展望：燃料電池車銷量有望突破萬(wàn)輛，加氫站保有量或突破600座

按照氫能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)推算，2024/2025年氫能車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望連續(xù)翻番增長(zhǎng)

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：氫能技術(shù)百花齊放

12月26日，明陽(yáng)氫燃動(dòng)力科技有限公司自主研制的30MW級(jí)純氫燃?xì)廨啓C(jī)正式下線

中國(guó)工程院院士干勇：氫能如何改變我們的未來(lái)

我們要以推動(dòng)氫能重卡時(shí)代為代表，把我們的氫能和氫燃料電池的事業(yè)產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展

2023回顧：全球氫能產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)（第一部分：制氫）

今年，人們對(duì)探索天然氫存在的興趣激增

7個(gè)地區(qū)性清潔氫氣中心，美國(guó)為何執(zhí)著于制氫？

拜登政府通過(guò)提供資助，試圖從零開始建立整個(gè)行業(yè)。

氫產(chǎn)業(yè)園如何運(yùn)營(yíng)：4321化的整體突破

各地綠氫重卡，也在躍躍欲試，綠氫應(yīng)用的前景如何？

美國(guó)綠氫新規(guī)引爭(zhēng)議

由于美國(guó)國(guó)會(huì)拒絕為這一補(bǔ)貼設(shè)定上限，未來(lái)十年可能會(huì)有數(shù)千億美元的支出。

日本如何推動(dòng)氫能源燃料電池汽車發(fā)展？

日本在氫能源技術(shù)及燃料電池汽車研發(fā)方面處于世界前沿，在建設(shè)未來(lái)氫能源社會(huì)方面也處于領(lǐng)先地位

日本如何構(gòu)建全球氫產(chǎn)業(yè)鏈？

氫可以從各種能源中生產(chǎn)，但日本資源有限，所以不斷強(qiáng)調(diào)氫氣來(lái)源的多元化。

日本的氫燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)在哪？

目前日本的100%氫氣發(fā)電成本為97.3日元/千瓦時(shí)

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，安全問(wèn)題不容忽視

氫氣安全關(guān)乎氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)要共同努力，加強(qiáng)合作

法國(guó)力促的核能制氫可行嗎？

當(dāng)前，核能制氫商業(yè)化還需克服諸多挑戰(zhàn)。

歐洲為什么要組建氫能銀行？

氫能銀行設(shè)立的初衷是幫助歐盟更好地應(yīng)對(duì)氫能發(fā)展初期的投資挑戰(zhàn)

PEM電解槽是制氫產(chǎn)業(yè)鏈的下一個(gè)風(fēng)口？

電解槽是制氫設(shè)備的核心單元，是水電解制氫氧的主要設(shè)備

馬上2024年了，特斯拉的氫動(dòng)力汽車能問(wèn)世嗎？

特斯拉CEO馬斯克嘲諷燃料電池為“笑料電池、愚不可及”

氫能如何改變我們的未來(lái)

未來(lái)“氫能社會(huì)”是怎樣的一幅全新景象？氫能將如何改變我們的生活？

新技術(shù)突破有望扭轉(zhuǎn)氫燃料電池的成本困境

斯坦福大學(xué)和以色列理工學(xué)院合作開發(fā)出一種燃料電池裝置，該研究最近已轉(zhuǎn)化為實(shí)踐

萬(wàn)億氫能產(chǎn)業(yè)：仍然處于爆發(fā)前的準(zhǔn)備期

未來(lái)“電+氫”，構(gòu)成新型能源系統(tǒng)，將帶來(lái)一場(chǎng)全新的能源革命。

氫經(jīng)濟(jì)難賺錢：降本之路為何如此之難？

氫能產(chǎn)業(yè)正處于初期發(fā)展階段，依賴于政策支持和資金注入，目前仍面臨“燒錢”的挑戰(zhàn)。

效率不是儲(chǔ)能關(guān)鍵，安全性和適用場(chǎng)景才是！氫作為長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的要義就在此

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)氫儲(chǔ)能仍處于小規(guī)?？蒲惺痉俄?xiàng)目階段。

顛覆清潔能源行業(yè)！這種顏色的氫有望掀起新一輪綠色革命

埋藏于地殼下的白氫能否滿足整個(gè)地球的能源需求？這個(gè)答案，也許在不久的未來(lái)就會(huì)揭曉。

在全產(chǎn)業(yè)鏈中成本超過(guò)30%的氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)如何實(shí)現(xiàn)降本增效？

目前，儲(chǔ)氫方式主要有三種，分別是氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫。

氫能如何助力全球碳中和未來(lái)？

在航運(yùn)業(yè)，氫可以取代傳統(tǒng)的船用燃料。

特高壓大哥許繼電氣跨界沖刺氫能是順勢(shì)還是逆流？

該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首例集灘涂光伏、儲(chǔ)能、海水淡化、電解制氫為一體的氫能源產(chǎn)業(yè)一體化示范項(xiàng)目

歐盟理事會(huì)通過(guò)《凈零工業(yè)法案》立場(chǎng)文件，綠氫行業(yè)新機(jī)遇來(lái)臨？

該法案旨在加速歐盟邁向碳中和所需關(guān)鍵技術(shù)的工業(yè)部署，增強(qiáng)歐洲經(jīng)濟(jì)的彈性和競(jìng)爭(zhēng)力

氫，一個(gè)既“驚”又“喜”的存在！

“氫”可謂是一個(gè)既驚又喜的存在

看看最近豐田在氫能源的動(dòng)作

燃料電池時(shí)代看來(lái)真快來(lái)了

哪些企業(yè)正在布局AEM制氫？

現(xiàn)階段，綠氫市場(chǎng)均看好AEM制氫未來(lái)的發(fā)展

多重阻礙難破，加氫站遭遇成長(zhǎng)的煩惱

現(xiàn)階段是否需要大規(guī)模建設(shè)加氫站，加氫站降低成本是否只有技術(shù)提升一條途徑等問(wèn)題，業(yè)內(nèi)尚有些爭(zhēng)議