氫能觀察消息：2020年12月30日，中科院大連化物所宣布與大連神通模具公司開展緊密的產(chǎn)學(xué)研合作，攻克了金屬板高精密加工難題，開發(fā)出新一代氫燃料電池電堆，功率密度從傳統(tǒng)復(fù)合極板電堆的每升1千瓦提升至每升4千瓦，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

氫能與燃料電池是我國(guó)新能源技術(shù)研發(fā)的熱點(diǎn)，但當(dāng)前氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)面臨著成本、壽命、大規(guī)模制造工藝等方面問(wèn)題。燃料電池的核心部件雙極板主要包括石墨板、復(fù)合板、金屬板三種技術(shù)路線。其中基于金屬雙極板的燃料電池電堆具有體積小、耐低溫、成本低等優(yōu)勢(shì)，是發(fā)展高功率密度燃料電池電堆的重要研究方向。然而，如何在毫米級(jí)的金屬薄板上精密加工出微米級(jí)精度的流場(chǎng)，是制約其應(yīng)用的技術(shù)難題。


為不斷提升燃料電池電堆的功率密度，大連化物所在率先實(shí)現(xiàn)基于復(fù)合雙極板燃料電池電堆技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)上，與大連神通模具公司開展緊密的產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行全金屬雙極板燃料電池技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)十余年七代模具的技術(shù)迭代，掌握了薄層不銹鋼金屬雙極板的高精度沖壓成型工藝。該技術(shù)采用的不銹鋼雙極板，和國(guó)外一些車企采用的鈦金屬雙極板比較，技術(shù)難度更高，但成本大幅下降，具有廣闊的推廣前景。

中科院大連化學(xué)物理研究所被稱為“中國(guó)燃料電池?fù)u籃”，自2001年開始便持續(xù)不斷地進(jìn)行燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，并開展產(chǎn)學(xué)研合作。在近年來(lái)陸續(xù)與龍?bào)纯萍?、?ài)馳汽車、科恒股份等簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

此前驥翀氫能自主研發(fā)的電堆MH170即為金屬雙極板電堆，裸堆體積比功率密度達(dá)4.6kW/L。然而，如何在毫米級(jí)的金屬薄板上精密加工出微米級(jí)精度的流場(chǎng)，是制約其應(yīng)用的技術(shù)難題。

大連神通模具有限公司成立于2004年，是一家多元化投資主體的新型有限責(zé)任公司。公司前身為冰山集團(tuán)開關(guān)有限公司（現(xiàn)大連神通電氣有限公司）模具分廠。專業(yè)制造各種精密冷沖模具，同時(shí)在熱固塑料模具的制造方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的注射設(shè)備，另外還設(shè)計(jì)制造壓鑄模具等產(chǎn)品，同時(shí)提供鈑金成型加工服務(wù)。多年來(lái)，公司先后為佳能、松下、索尼、歐姆龍、三洋、富士、東芝、LG等企業(yè)提供配套服務(wù)。