汽車工程師 Sandy Munro 比較了市場上知名電動汽車的電池組，包括特斯拉 Model 3 和 Model Y。在一張圖表中，芒羅和他的同事們展示了特斯拉電動汽車的電池組與這家電動汽車巨頭的競爭對手的電池組之間的明顯差異。

Munro 指出，他絕對確定圖表中至少有六輛車的電池組數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。





根據(jù)圖表，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的續(xù)航里程分別為 310 英里和 315 英里。特斯拉為這兩款車使用了容量為 75 kWh 的電池組。Model 3 的電池組重 439 公斤，比 Model Y 的電池組重 437 公斤。不過特斯拉開始在去年發(fā)布的 Model 3 更新中使用容量為82 kWh 的電池組尚未統(tǒng)計在內(nèi)。

Munro 的同事 Ben 特別指出了 Jaguar I-Pace 和 Audi e-tron 的電池容量。他指出它們是因為它們是高容量低續(xù)航電池組的典型。

Jaguar I-Pace 的電池組重 599 公斤，容量為 90 千瓦時，但續(xù)航里程只有 234 英里。另一方面，奧迪 e-tron 的電池組重 700 公斤，容量為 95 千瓦時，但續(xù)航里程只有 218 英里。


“這兩款車，I-Pace 和 e-tron 是電池組容量不是增加續(xù)航里程的方法的例子。您可以通過提高車輛、電機、變速箱和車輛的空氣動力學(xué)的效率來提高續(xù)航里程，包括減輕整個車輛的重量，”本說。

Munro 補充說，I-Pace 和 e-tron 的布線“做得不是很好”，并表示電線可能會導(dǎo)致車輛電力損失。

而且2022 款捷豹 I-Pace 在美國的起價為 69,900 美元，而 2022 款奧迪 e-tron 的起價為 65,900 美元。特斯拉 Model 3 的基本款售價 39,990 美元，基本款 Model Y 售價 52,990 美元。以上的所有價格均未考慮新能源補貼政策。