隨著EV賽道競爭加劇，車企一直在增加電動汽車的產(chǎn)量，以滿足需求的激增，這也推高了電池和鋰、鈷等原材料的訂單；而越來越多的相關(guān)制造商也加碼動力電池并擴(kuò)大電池制造投資。

美東時間8月26日周五，電動汽車制造商特斯拉的電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國再建一座電動汽車電池工廠進(jìn)行磋商，新工廠的成本大約為40億美元。

松下公司的一位代表表示：

我們正在研究汽車電池業(yè)務(wù)的各種增長戰(zhàn)略，但除了我們已經(jīng)宣布的信息之外，目前沒有進(jìn)一步的信息可以分享。

松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新工廠的選址，以為特斯拉得克薩斯州工廠供應(yīng)電池。今年7月，松下選擇了堪薩斯州而非俄克拉荷馬州作為其美國電池廠的選址，該廠同樣投資40億美元，預(yù)計將為堪薩斯州創(chuàng)造4,000個工作崗位。

松下是全球第三大電動汽車電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時代和LG能源，目前已經(jīng)與特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合運(yùn)營了一家價值50億美元的超級工廠。但由于高缺機(jī)率和落后于預(yù)期的量產(chǎn)時間，該工廠實(shí)現(xiàn)盈利的速度很緩慢，直到截至2021年3月的一年中才開始扭虧為盈。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷量一直在穩(wěn)步上升，去年全年汽車交付量達(dá)到約93.6萬輛，比2020年增長了87%。除了來自松下的供應(yīng)外，這家汽車制造商還計劃通過內(nèi)部生產(chǎn)4680電池以及其他外部來源來滿足日益增長的需求。

筆者稍早前文章提及，在美建廠這一舉動證明了松下致力于押注特斯拉電動汽車需求的蓬勃增長。松下曾是特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商，但特斯拉最近開始開發(fā)自己的電池，并與韓國LG能源和中國寧德時代達(dá)成合作，以支持其汽車銷量的擴(kuò)大。與此同時，松下也在尋找通過其他客戶來減少對特斯拉的依賴。

除了松下以外，今年1月，通用汽車和LG能源宣布，計劃在密歇根州投資超20億美元建立一家新的電池廠；Stellantis和shoppingmode 三星則在印第安納州科科莫市投資了約25億美元建設(shè)一家電池廠。