預計在“十五五”期間，在政策與市場合力驅動下，氫能交通有望實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。

氫能是戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)的重點發(fā)展方向，是推動用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體?！稓淠墚a業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021?2035）》明確提出，“因地制宜引導多元應用，推動交通、工業(yè)等用能終端的能源消費轉型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展”。

交通是氫能作為能源屬性應用的先導領域，我國在“十四五”時期通過燃料電池汽車示范應用、氫進萬家等示范工程，已經初步完成氫能交通領域的技術攻關和產業(yè)鏈建設，形成了較好的發(fā)展基礎。預計“十五五”期間，在政策與市場合力驅動下，氫能交通有望實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，為能源消費綠色轉型注入強勁動能。

基礎與現(xiàn)狀：政策引領下的“從0到1”突破

我國氫能資源豐富，是世界上最大的制氫國，具備發(fā)展氫能交通的良好資源和基礎。在本世紀初，國家“863”計劃部署了燃料電池汽車相關技術研發(fā)。2012年，國務院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池列入主要技術路線之一。2021年，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部委開展氫燃料電池汽車推廣應用示范工程，支持京津冀、上海、廣東、河南、河北等五個示范城市群開展示范應用，中央財政給予“以獎代補”支持。2021年，山東省加快推進“氫進萬家”科技示范工程，進一步探索了氫能及燃料電池技術在熱電聯(lián)產、港口叉車、游艇船舶、家庭用能等場景的應用。2022年3月，我國發(fā)布氫能產業(yè)中長期規(guī)劃，提出了推進氫能多元化示范應用的戰(zhàn)略部署。2024年11月，我國首部能源法將氫能納入能源體系。目前，已有30多個省市發(fā)布了氫能規(guī)劃和相關政策，各地發(fā)展積極性較高。

在政策支持下，我國以燃料電池汽車為先導，“以點帶面”推動氫能交通實現(xiàn)了較快發(fā)展。

一是燃料電池汽車市場規(guī)?？焖僭鲩L。截至2025年7月，我國燃料電池汽車累計銷量達到3萬輛，較示范啟動前增長3倍多，在干線、冷鏈等優(yōu)勢場景已經形成小規(guī)模商業(yè)化應用。

二是自主可控產業(yè)鏈基本形成。我國氫能產業(yè)鏈企業(yè)超過2000家，核心零部件企業(yè)超過300家，電堆、膜電極、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等國產化率從不到10%提升到超過85%。

三是氫能供給體系持續(xù)完善。我國建成加氫站數(shù)量從2020年不到120座增長到2025年超過560座，初步建成覆蓋制儲運加各環(huán)節(jié)的車用氫能供給體系。

趨勢與挑戰(zhàn)：“從1到10”階段的機遇與瓶頸

隨著燃料電池汽車逐步邁向規(guī)?；瘧?，“十五五”氫能交通正迎來優(yōu)勢場景聚焦、應用領域擴容、上下游協(xié)同聯(lián)動的發(fā)展新趨勢。

一是車輛應用正在向優(yōu)勢場景聚焦。經過4年左右示范探索，氫能在汽車領域的優(yōu)勢應用場景已經基本明確，中汽中心發(fā)布的《氫燃料電池汽車運營大數(shù)據分析報告》顯示，在京津冀、廣東、河南等重點地區(qū)，燃料電池汽車在干線運輸、城際重載、冷鏈物流等場景已經形成比較成熟的商業(yè)模式，上述優(yōu)勢場景預計成為“十五五”期間燃料電池汽車市場規(guī)模增長的主要驅動力。

二是氫能交通應用從車端向多領域快速延伸。燃料電池汽車示范帶動了我國燃料電池技術的快速發(fā)展，也進一步驅動氫能向軌道交通、船舶、特種裝備等其他交通領域拓展。不完全統(tǒng)計，我國目前已投運燃料電池軌道機車約20列，燃料電池船舶約6艘，叉車約500臺，兩輪車約10000輛，礦卡、無人機等其他領域也已經進入試點驗證階段，覆蓋海陸空的多元氫能交通場景矩陣初步成型，預計在“十五五”期間進入示范應用期。

三是產業(yè)鏈上下游聯(lián)動效應顯著增強。交通終端應用牽引作用的持續(xù)釋放，正在推動氫能產業(yè)形成“示范應用—供給體系建設—規(guī)?；瘧谩钡牧夹匝h(huán)。上游可再生能源制氫加速布局，根據氫能聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據，截至8月底我國已建成運營可再生氫項目超過100個，項目產能達到25.6萬噸/年，其中交通領域應用占比達到18.8%，成為僅次于合成氨的第二大綠氫應用領域。預計在“十五五”期間，從上游制氫到下游用氫的氫能交通產業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)將逐步完善。

但與此同時，我們還需要清醒認識到，當前產業(yè)仍面臨“成本高、規(guī)模小、技術不成熟”三重挑戰(zhàn)。在供給端，我國跨區(qū)域氫能供給體系尚不完善，輸氫管道等大規(guī)模氫能基礎設施建設進度緩慢，導致氫氣終端成本仍居高不下，多數(shù)地區(qū)車用氫能終端售價仍在30元/kg以上，氫能交通在用能成本方面仍然不具備競爭力。在應用端，目前氫氣作為能源屬性應用終端主要集中在車端，下游產業(yè)氫能消納能力不足，軌道交通、船舶、礦卡等大規(guī)模用氫場景缺乏政策支持，推廣應用進度較慢，既無法充分消納現(xiàn)有的燃料電池裝備產能，也難以對上游制氫產業(yè)形成持續(xù)有效的拉動。在產業(yè)端，我國在氫燃料電池等氫能關鍵技術方面已初步完成從“跟跑”到“并跑”的轉變，但長距離儲運、液氫、固態(tài)儲氫等技術尚未成熟，先進技術產品還缺乏長期穩(wěn)定的實踐驗證，與傳統(tǒng)燃油裝備或電動裝備相比，氫能交通裝備可靠性、耐久性還有待驗證。

“十五五”氫能交通發(fā)展政策建議

“十五五”時期是我國氫能交通從“政策驅動”轉向“市場驅動”的關鍵過渡期，建議國家層面進一步堅定發(fā)展戰(zhàn)略、創(chuàng)新支持方式，通過系統(tǒng)性政策設計，推動氫能交通實現(xiàn)“從1到10”的跨越，加快實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

一是錨定戰(zhàn)略定位，強化頂層統(tǒng)籌。建議準確把握氫能助力交通領域深度脫碳、培育新質生產力兩方面的重要戰(zhàn)略作用，通過推動氫能在交通領域的應用，重點解決柴油重卡、內河船舶等傳統(tǒng)能源難以替代領域的脫碳問題，避免與鋰電等技術路線形成重復建設和低效競爭。建議國家層面充分運用部際協(xié)調機制，統(tǒng)籌規(guī)劃清潔低碳氫供給、氫能基礎設施建設、氫能裝備制造、氫能終端應用等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關鍵問題，形成全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的有序格局，為交通等氫能終端應用發(fā)展提供良好產業(yè)基礎。

二是聚焦優(yōu)勢區(qū)域，打造示范標桿。建議延續(xù)對氫能交通領域的財政資金支持，并將支持范圍從車端擴展到軌道交通、船舶、特種裝備等更加廣義的交通領域。建議優(yōu)先選擇氫氣供應潛力大、產業(yè)基礎實、應用空間足、實踐經驗多的地區(qū)開展氫能交通示范應用，打造氫能高速公路、氫能航道等綜合示范線。應統(tǒng)籌考慮各地氫能資源稟賦差異，結合氫能交通應用實際需求，建設供氫基地和跨區(qū)域輸氫走廊網絡，為氫能交通應用提供清潔、經濟、穩(wěn)定的氫氣供應來源。

三是創(chuàng)新支持方式，靈活分類施策。建議強化財政和金融聯(lián)動，通過多元化資金渠道靈活支持企業(yè)發(fā)展。對于前期投入大、回收周期長的基礎設施類項目，建議國家層面納入地方專項債支持范圍，為金融機構匹配中長期貸款支持提供政策依據。針對企業(yè)前期研發(fā)投入大、經營現(xiàn)金流不足等問題，建議對獲得國家層面財政補貼支持的氫能企業(yè)，優(yōu)先通過綠色信貸、綠色債券等方式給予支持，同時鼓勵地方通過貼息等方式降低企業(yè)融資成本，形成正向激勵循環(huán)。

第六屆世紀氫能與燃料電池大會

會議背景

為進一步構建政產學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，CHEC2026第六屆世紀氫能與燃料電池大會定于2026年3月24日在北京召開。大會以 “氫啟新程，聚力騰飛”為主題，聚焦 “十五五” 氫能產業(yè)發(fā)展布局，邀請央國企、行業(yè)領軍企業(yè)、高?？蒲性核敖鹑跈C構代表齊聚一堂，圍繞技術創(chuàng)新、降本路徑、商業(yè)模式重構及全產業(yè)鏈協(xié)同展開深度交流，推動制、儲、運、加、用各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展，助力氫能產業(yè)高質量躍升。

大會同期將舉辦氫能觀察 “金鼎獎” 評選及頒獎盛典，表彰行業(yè)年度標桿企業(yè)與創(chuàng)新成果，凝聚產業(yè)發(fā)展合力。

會議信息

1、組織形式

主辦：中國氫能100人論壇 | 世紀新能源網

承辦：氫能觀察 | 氫能項目情報

2、參會規(guī)模

300人

3、時間地點

時間：2026年3月24日

地點：中國·北京

4、參會范圍

能源化工央國企業(yè)、政府主管部門、電解槽、儲氫系統(tǒng)、隔膜壓縮機、燃料電池系統(tǒng)、電堆、質子交換膜、催化劑、氣體擴散層、膜電極(MEA)、雙極板及其他材料等相關企業(yè)、科研單位、協(xié)會、銀行、投資基金券商等。

5、擬邀單位（排名不分先后）

中核、中石油、中石化、中海油、國家管網、國家電網、華能、大唐、華電、國家電投、三峽、國家能源、國投、招商局、華潤、中國商飛、中國能建、中國電建及美錦能源、國氫科技、陽光氫能、隆基氫能、天合元氫、三一氫能、上能電氣、禾望電氣、派瑞氫能、氫通能源、氫璞創(chuàng)能、億華通、厚普股份、氫晨科技、中集安瑞科、中車株洲所、億緯氫能、明天氫能、海德利森、大陸制氫、航天氫能、科威爾、重慶耐德、福瑞電氣、一汽、上汽、寶武、中交、河鋼、首鋼等相關單位。

CHEC20263.24日會議流程

“十五五”戰(zhàn)略展望：氫基能源發(fā)展、支持政策、全球化

1.2026年中國氫基能源場展望和挑戰(zhàn)

2.2026 年中國電解槽市場展望和挑戰(zhàn)(獨家)

3.2026 年國際對綠色氫能市場展望和挑戰(zhàn)

4.“十五五”中國氫能產業(yè)政策展望和挑戰(zhàn)

5.“十五五”氫能資本市場展望和挑戰(zhàn)

6.“十五五”氫能低空經濟展望和挑戰(zhàn)

7.“十五五”氫能交通領域展望和挑戰(zhàn)

8.氫能消費主要市場:歐洲中東綠氫市場及標準準入

重塑能源及工業(yè)格局 風光氫醇氨一體化從示范到規(guī)?；?/strong>

1.以電氫協(xié)同助力構建新型電力系統(tǒng)的探索與思考

2.綠氫經濟性拐點:堿性技術度電成本(LCOH)的臨界條件測算

3.大規(guī)模綠氫項目堿性電解槽技術難點探討

4.綠氫制備降本-PEM 電解技術突破與應用

5.不同溫度環(huán)境下的 AEM 電解性能優(yōu)化

6.堿性電解槽隔膜的材料選擇與性能優(yōu)化

7.堿性電解槽制氫電極最新技術進展探究

8.電解槽密封材料與耐久性提升技術

9.雙極板材料選擇與性能優(yōu)化，性能提升的關鍵密碼

10.適應風光波動電源的10%-150%動態(tài)響應技術

11.S0C未來發(fā)展趨勢與產業(yè)化路徑

12.摻氫天然氣輸送與利用關鍵技術及工程應用

氫能交通專題：重卡、無人機、兩輪車應用技術和商業(yè)模式創(chuàng)新和挑戰(zhàn)

1.氫能無人機關鍵技術研究進展

2.氫能無人機場景應用探索與規(guī)模化發(fā)展

3.液氫飛機輕量化技術趨勢

4.氫燃料電池無人機的商業(yè)化經驗分享

5.大重載氫電無人機商業(yè)應用探索

6.氫能兩輪車“小場景大價值”的“試驗場”

7.氫兩輪車解決“最后一公里”出行問題

8.氫燃料電池用碳材料的產業(yè)化進展

9.基于實際場景的氫安全試驗評價技術研究與實踐

報名聯(lián)系

劉老師:13756043953

楊老師:13843020772

滿老師:18043147317