德國聯(lián)邦交通部日前發(fā)表聲明說，因安裝尾氣檢測作弊軟件，德國政府要求德國戴姆勒股份公司在全德召回23.8萬輛柴油車。

根據(jù)這份聲明，此次召回車輛主要包括梅賽德斯－奔馳威霆商務(wù)車以及梅賽德斯－奔馳GLC220d、C220d車型。歐洲市場涉及同樣問題的柴油車達77.4萬輛，但聲明沒有指出德國境外的問題車輛是否需要被召回。

德國交通部部長安德烈亞斯·朔伊爾表示，他已與戴姆勒公司董事會主席迪特爾·策徹商談此事，戴姆勒公司表示愿“以最快速度”且“透明”地配合德國政府工作。

德國慕尼黑檢察官辦公室日前已對奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）發(fā)出了逮捕令。從2015年至今，大眾排放門事件已經(jīng)過去了3年，這段時間相關(guān)檢察機關(guān)并沒有停下對排放門的調(diào)查，而此次施泰德被捕，也刷新了大眾集團至今為止，因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的記錄。

據(jù)悉，施泰德被拘留存在幾重原因，除了防止他妨礙排放門的調(diào)查外，還因為施泰德在知道歐洲地區(qū)的排放數(shù)據(jù)錯誤的情況下，仍在歐洲銷售排放門中所提及的尾氣造假車輛，這點與美國市場的認(rèn)罪反應(yīng)完全不同。

此外，奧迪的前發(fā)動機研發(fā)負責(zé)人烏爾里希·韋斯也曾經(jīng)在法庭上公開指證過施泰德，稱其在2012年的時候就已經(jīng)知道大眾在柴油車型上安裝作弊軟件的行為。但施泰德卻一直否認(rèn)，稱其在2015年的9月份才知道此事，時隔3年。而這個指控也是判定施泰德是否是排放門參與者的重要依據(jù)。

目前，慕尼黑檢察機關(guān)對施泰德施行的是“偵查羈押”，并已經(jīng)對施泰德開始訊問。盡管目前不能斷定施泰德是否對排放門事件負有責(zé)任，但短期內(nèi)他肯定無法履行CEO職責(zé)。因此，大眾集團暫時免去施泰德在公司的職務(wù)，并臨時任命伯藍·紹特（Abraham Schot）為奧迪董事會主席，負責(zé)原來施泰德的日常事務(wù)，直至施泰德被拘留的原因得以澄清。