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在2014CES北美消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽上，福特汽車展出了全新C-MAX太陽(yáng)能概念車。該車改款自福特已有的混合動(dòng)力產(chǎn)品C-MAX，不同之處在于車輛頂蓬加裝了面積為1.5平方米的光伏電池片。借助這塊特殊“玻璃”，車輛可以利用太陽(yáng)能為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。據(jù)悉，全新福特C-MAX太陽(yáng)能概念車的續(xù)航里程高達(dá)620英里(998km)。
不過，福特這一并不算新鮮的創(chuàng)意，遭到了美國(guó)媒體的質(zhì)疑。理由之一就是當(dāng)前太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換率，根本無法有效滿足電能補(bǔ)充的要求——充滿8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，足足需要幾天的時(shí)間！ 全新福特C-MAX太陽(yáng)能概念車使用了雙電能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式，這款采用插電式混合動(dòng)力方案的全新概念車既可以從車載電池中獲得能量，也可以通過放置在車頂?shù)奶?yáng)能電池板發(fā)電獲得能量。據(jù)權(quán)威技術(shù)公司Blue Oval的技術(shù)人員表示，全新福特C-MAX太陽(yáng)能概念車的綜合性能表現(xiàn)與福特C-MAX插電混合動(dòng)力車型基本持平，該車型的城市油耗為108MPG，高速公路油耗為100MPG，(注：MPG為美國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)值越大，油耗越低)最大續(xù)航里程為620英里(998km)。
據(jù)悉，全新福特C-MAX太陽(yáng)能概念車由福特公司、SunPower科技公司和佐治亞理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)，福特公司將繼續(xù)開展這款車型的研發(fā)、測(cè)試工作，為其量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。
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