據(jù)國外媒體彭博社新聞報(bào)道，蘋果將停止已經(jīng)持續(xù)十年的電動汽車研發(fā)計(jì)劃。

知情人士說，蘋果周二在內(nèi)部披露了這一消息，令參與該項(xiàng)目的近2,000名員工感到意外。知情人士透露，首席運(yùn)營長威廉姆斯(Jeff Williams)和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁林奇(Kevin Lynch)共同做出了這一決定。

這兩位高管告訴員工，該項(xiàng)目將開始逐步縮減，汽車團(tuán)隊(duì)的許多員工將被轉(zhuǎn)移到人工智能部門，由高管約翰·詹南德里亞(John Giannandrea)領(lǐng)導(dǎo)。這些員工將專注于生成式人工智能項(xiàng)目，這是該公司越來越重要的優(yōu)先事項(xiàng)。

最終放棄這個項(xiàng)目的決定對蘋果公司來說是一個重磅炸彈，結(jié)束了一項(xiàng)耗資數(shù)十億美元的名為“泰坦計(jì)劃”(project Titan)的努力，這項(xiàng)努力本可以讓蘋果進(jìn)入一個全新的行業(yè)。這家科技巨頭在2014年左右開始研發(fā)汽車，目標(biāo)是一款擁有豪華轎車式內(nèi)飾和語音導(dǎo)航的全自動電動汽車。

但這個項(xiàng)目幾乎從一開始就舉步維艱，蘋果多次更換團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和策略。林奇和威廉姆斯是在幾年前福特汽車公司(Ford Motor Co.)現(xiàn)任高管道格?菲爾德(Doug Field)離職后接管這項(xiàng)業(yè)務(wù)的。

蘋果距離生產(chǎn)汽車還有好幾年的時間，并考慮了許多不同的設(shè)計(jì)。除了車輛的外觀，破解自動駕駛技術(shù)也是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。自2017年以來，蘋果一直使用雷克薩斯(Lexus) SUV對其系統(tǒng)進(jìn)行路測，并在美國的道路上測試了數(shù)十輛汽車。該公司還在鳳凰城的一個巨大賽道上測試了更隱秘的部件，該賽道曾屬于克萊斯勒。

最終，蘋果面臨著電動汽車市場的降溫。近幾個月來，由于價(jià)格高企和充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，主流買家不愿轉(zhuǎn)向全電動汽車，銷量增長失去了動力。通用汽車(General Motors Co.)和福特(Ford)在面臨電動汽車需求低迷和生產(chǎn)瓶頸后，正轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多混合動力汽車，整個行業(yè)的汽車制造商都在大幅下調(diào)純電動汽車的價(jià)格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)期。

該公司之前也曾放棄過一些項(xiàng)目，包括在2015年左右放棄的一款電視機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃。但很少有行動能持續(xù)這么長時間，涉及這么多員工，花費(fèi)數(shù)十億美元。

到目前為止，蘋果在汽車行業(yè)的最大努力是其CarPlay軟件，該軟件可以讓司機(jī)使用iPhone的地圖和Siri等功能。它正在重新設(shè)計(jì)，以便與車輛控制和娛樂系統(tǒng)更深入地集成。通過不與汽車制造商競爭，蘋果可以推動這款軟件的發(fā)展，幫助它推廣到更多的車型上。

彭博情報(bào)分析師Anurag Rana和Andrew Girard在一份報(bào)告中表示，最終，專注于人工智能可能是一個更好的選擇?！拔覀冋J(rèn)為，考慮到人工智能收入流相對于汽車的長期盈利潛力，蘋果決定放棄電動汽車，將資源轉(zhuǎn)向生成式人工智能是一個很好的戰(zhàn)略舉措?！?/p>