據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2025年底，全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，比上年末凈增1257萬輛。2025年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續(xù)11年位居全球第一，新能源汽車可以說已成為中國汽車市場的主導(dǎo)力量。

然而，當(dāng)越來越多的電動汽車穿梭于街頭巷尾，一個深層問題逐漸浮出水面：我們究竟是在用“綠電”驅(qū)動未來，還是僅僅把尾氣排放從排氣管轉(zhuǎn)移到了火力發(fā)電廠的煙囪？

作為新能源電站技術(shù)全球引領(lǐng)者，陽光新能源給出的答案是：真正的零碳交通，不應(yīng)只是車輛能源形式的替換，更是一場城市能源基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)。 為此，陽光新能源率先提出并踐行 “城市零碳補(bǔ)能一張網(wǎng)” 戰(zhàn)略——以光儲充公共快充站為支點(diǎn)，構(gòu)建覆蓋全城的零碳能源布局。

一、何為“城市零碳補(bǔ)能一張網(wǎng)”？

拆解這一理念，核心包含三個層次：

第一層：“支點(diǎn)”——光儲充公快站

傳統(tǒng)的公共充電站只是一個“電力搬運(yùn)工”，從電網(wǎng)取電，再充給車輛。而陽光新能源定義的“光儲充公快站”，是一個集光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)、快速充電于一體的微型能源樞紐。光伏車棚將陽光轉(zhuǎn)化為綠電，儲能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對綠電的“時間轉(zhuǎn)移”——白天存儲富余電能，高峰時段釋放使用，既緩解了電網(wǎng)壓力，又降低了充電成本。每一個這樣的站點(diǎn)，不再是被動的負(fù)荷，而是主動的、能夠自我調(diào)節(jié)的“能源節(jié)點(diǎn)”。

值得關(guān)注的是，光儲充一體化已獲國家政策強(qiáng)力支撐。2025年7月，國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》（發(fā)改辦能源〔2025〕632號），明確提出到2027年底力爭全國大功率充電設(shè)施超10萬臺，支持充電設(shè)施與電網(wǎng)、光伏和儲能的深度融合，鼓勵因地制宜配建光伏發(fā)電和儲能設(shè)施。政策的頂層設(shè)計為光儲充一體化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力，行業(yè)正由示范應(yīng)用邁向規(guī)模化商用階段。

第二層：“一張網(wǎng)”——從孤點(diǎn)到系統(tǒng)

單個光儲充站點(diǎn)能力有限，但當(dāng)數(shù)十、數(shù)百個這樣的站點(diǎn)在城市交通節(jié)點(diǎn)、商業(yè)中心、園區(qū)、社區(qū)合理布局，并通過一個平臺進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、數(shù)據(jù)互聯(lián)、協(xié)同響應(yīng)時，它們就串聯(lián)成了一張覆蓋城市的“零碳補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)”。這張網(wǎng)既能服務(wù)電動汽車的日常補(bǔ)能需求，又能作為城市分布式儲能資源，參與電網(wǎng)的需求響應(yīng)與峰谷調(diào)節(jié)，甚至可以在緊急情況下作為備用電源，提升城市能源韌性。

陽光新能源提出的這一構(gòu)想，正在轉(zhuǎn)化為可落地的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。陽光新能源依托“魔方”技術(shù)平臺，通過旗下陽光充電站業(yè)務(wù)，已構(gòu)建智能選址建站、數(shù)字引流運(yùn)營的一站式服務(wù)體系，在全國打造百城千站充電網(wǎng)絡(luò)。

第三層：“零碳”——綠電循環(huán)，真正清潔

每一度充入電動汽車的電，優(yōu)先來自站點(diǎn)光伏自發(fā)的綠電；不足部分由儲能系統(tǒng)補(bǔ)充；只有在極端情況下才從電網(wǎng)取電，且取電時段會選擇電網(wǎng)中綠電比例較高的谷電時段。通過光儲協(xié)同和智慧調(diào)度，陽光充電站能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營過程中的近零碳排放。更重要的是，這張網(wǎng)的發(fā)展會反向激勵城市電網(wǎng)吸納更多可再生能源，形成正向循環(huán)。

布局解讀：一張圖看懂“城市零碳補(bǔ)能一張網(wǎng)”

如圖所示，這張網(wǎng)以 “電網(wǎng)” 為能源底座，向上連接各類發(fā)電與儲能單元（分布式光伏、工商業(yè)儲能），向外輻射各類補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)：

公共快充站：城市交通主動脈上的“加油站”，是這張網(wǎng)的核心支點(diǎn)

城市能量中心：兼具充電、儲能、商業(yè)服務(wù)的大型綜合樞紐

商業(yè)/工業(yè)園區(qū)光儲充電站：服務(wù)園區(qū)通勤及物流車輛，實(shí)現(xiàn)綠電就地消納

物流園重卡光儲充電站：專為重卡等特種車輛設(shè)計的大功率補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)

社區(qū)/學(xué)校目的地充電站：滿足長時間停留場景的慢充需求

鄉(xiāng)鎮(zhèn)螞蟻站：輕量化部署，盤活縣域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配電資源

所有節(jié)點(diǎn)通過陽光充電站專屬的“陽光充電云平臺”統(tǒng)一調(diào)度，與電網(wǎng)雙向互動，形成“發(fā)-儲-充-放”協(xié)同運(yùn)行的城市級能源互聯(lián)網(wǎng)?！耙粡埦W(wǎng)”不是單一產(chǎn)品線，而是一套覆蓋城市全場景、分層分級、相互協(xié)同的零碳能源基礎(chǔ)設(shè)施體系。

二、為什么是“公快站”作為支點(diǎn)？

公共快速充電站是城市交通補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)中的“主動脈”，具有站點(diǎn)分布廣、服務(wù)車輛多、用電功率大、負(fù)荷規(guī)律強(qiáng)等特點(diǎn)。相比社區(qū)慢充樁或?qū)Ｓ脠稣?，公快站更適合作為光儲充一體化的載體：

場地條件好：公快站通常擁有開闊的場地和良好的日照條件，便于鋪設(shè)光伏車棚

負(fù)荷匹配度高：充電高峰時段（日間）與光伏發(fā)電時段高度重合，自發(fā)自用比例高

規(guī)模效應(yīng)明顯：單站功率可達(dá)600kW以上，配備儲能后可形成可觀的調(diào)節(jié)能力

品牌展示價值高：公快站面向公眾開放，是傳遞“零碳”理念的最佳觸點(diǎn)

陽光新能源正是抓住這一特點(diǎn)，將公快站打造為城市零碳補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的“錨點(diǎn)”。

三、如何從理念走向現(xiàn)實(shí)？

陽光新能源依托其全棧自研的技術(shù)能力和全流程數(shù)智化開發(fā)體系，將“一張網(wǎng)”理念落地為可執(zhí)行、可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)方案。

科學(xué)選址，精準(zhǔn)布點(diǎn)：基于熱力圖大數(shù)據(jù)、車流量、商圈類型等5大類9維度混合決策模型，智能篩選最優(yōu)站址，確保每個“支點(diǎn)”都能發(fā)揮最大效能。

三級標(biāo)準(zhǔn)化場站配置：針對不同區(qū)位和規(guī)模需求，陽光充電站推出基礎(chǔ)站（12車位）、標(biāo)準(zhǔn)站（24車位）、旗艦站（50車位）三級標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品包，配套800-2500kVA箱變及光儲選配模塊，實(shí)現(xiàn)快速復(fù)制與落地。

光儲充深度融合：自研的光伏逆變器、儲能系統(tǒng)和充電樁實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級協(xié)同，配合SGCS智慧管理系統(tǒng)，可根據(jù)電價、負(fù)荷、天氣等實(shí)時變量自動優(yōu)化充放電策略，實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用、余電存儲、峰谷套利”。

云平臺統(tǒng)一調(diào)度：陽光充電云平臺將所有場站接入“一張網(wǎng)”，提供實(shí)時監(jiān)控、智能運(yùn)維、費(fèi)用結(jié)算、營銷活動、與20+流量平臺互聯(lián)互通等功能，讓城市補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)可視、可管、可優(yōu)化。

四、案例見證：從點(diǎn)狀突破到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

這一戰(zhàn)略已在多個城市得到驗(yàn)證。

重慶首座零碳服務(wù)艙光儲充項(xiàng)目：將高速公路服務(wù)區(qū)改造為集光伏、儲能、充電、休息區(qū)于一體的零碳補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)，成為城市出入通道的綠色驛站。

安徽交控高速服務(wù)區(qū)光儲充項(xiàng)目：在高速路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)光儲充一體化快充站，將城市間的補(bǔ)能斷點(diǎn)連接成線。

合肥神力商業(yè)中心站：位于城市核心商圈，是典型的“光儲充+商業(yè)”融合場站，日均服務(wù)數(shù)百輛新能源車，光伏綠電自給率達(dá)到可觀水平，同時通過儲能系統(tǒng)參與峰谷套利，顯著提升場站收益。

這些標(biāo)桿場站正在從點(diǎn)狀分布向網(wǎng)狀協(xié)同演進(jìn)。陽光新能源的目標(biāo)是：讓每一座城市，都擁有一張看得見、用得上的零碳補(bǔ)能網(wǎng)。

五、展望：一張網(wǎng)背后的深層價值

“城市零碳補(bǔ)能一張網(wǎng)”不僅是一套充電基礎(chǔ)設(shè)施，更是一種新型電力系統(tǒng)的微縮模型。它將交通、能源、城市空間三個系統(tǒng)深度融合，為城市管理者提供了：

減碳抓手：交通領(lǐng)域用能清潔化，可計入城市碳減排成效

電力彈性：分布式儲能資源提升電網(wǎng)應(yīng)對尖峰負(fù)荷和突發(fā)事件的能力

土地增值：充電站點(diǎn)疊加商業(yè)、休息、信息服務(wù)等多元業(yè)態(tài)，盤活城市邊角用地

公眾感知：讓市民在日常充電中切身感受到“綠電”的存在，推動低碳理念普及

四大價值相互疊加，使“一張網(wǎng)”從單純的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，升級為驅(qū)動城市綠色轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性引擎——這正是陽光新能源為城市零碳未來提供的解決方案。

結(jié)語

陽光新能源提出“城市零碳補(bǔ)能一張網(wǎng)”，并非一句空洞的口號，而是基于其十余年電站技術(shù)積淀、全棧自研能力和數(shù)智化開發(fā)體系給出的系統(tǒng)性答案。在這張網(wǎng)中，每一個光儲充公快站都是一個活躍的綠色細(xì)胞；而當(dāng)這些細(xì)胞連成一片，便構(gòu)成了城市邁向零碳未來的堅(jiān)實(shí)基底。

讓每一度電都來自陽光，讓每一輛車都跑向綠色。 陽光新能源，正在用一座座“支點(diǎn)”，撬動城市零碳能源的新格局。