5月12日，愛企查顯示，北京京運(yùn)通科技股份有限公司新增一項(xiàng)被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的約2.34億元，數(shù)額十分巨大。這已經(jīng)不是京運(yùn)通第一次被列為被執(zhí)行人，此番再被法院強(qiáng)制執(zhí)行2億級(jí)別的標(biāo)的，似乎預(yù)示著這家硅片巨頭的債務(wù)危機(jī)已經(jīng)上升到了新的層級(jí)。

從合作到對(duì)簿公堂，

2.3億從8年前而來

這筆約2.34億元的強(qiáng)制執(zhí)行，源于一樁跨越八年的政企合作糾紛。

2017年5月，烏海市政府與京運(yùn)通簽訂《烏海京運(yùn)通新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資協(xié)議》.資料顯示，該項(xiàng)目總投資約30億元，總體規(guī)劃建設(shè)5GW高效太陽能級(jí)單晶硅、多晶硅產(chǎn)業(yè)園區(qū)，年產(chǎn)8000噸多晶硅錠和15000噸單晶硅棒。

協(xié)議約定，由烏海市海勃灣區(qū)國資委全資子公司——海勃灣城投代建價(jià)值約為3.5億元的廠房，然后“以房入股”，而京運(yùn)通則在協(xié)議簽署后的第八年后按審計(jì)造價(jià)加利息一次性回購股權(quán)。

廠房建成了，但雙方均未兌現(xiàn)承諾。海勃灣城投始終未以任何形式入股烏海京運(yùn)通公司，京運(yùn)通也未支付回購款。海勃灣城投認(rèn)為雙方已以實(shí)際行為變更了原協(xié)議條款，京運(yùn)通作為代建服務(wù)的受益方，應(yīng)當(dāng)支付代建工程款及利息。

2025年7月4日，海勃灣城投將京運(yùn)通告上法庭，追索2.44億元代建款及利息。5天后，海勃灣城投申請(qǐng)變更訴訟請(qǐng)求，要求京運(yùn)通支付代建工程款2.1億元，及自2017年算起的資金占用利息2241萬元，合計(jì)約2.32億元。同年11月，烏海市中級(jí)人民法院一審判決京運(yùn)通需支付這2.32億，京運(yùn)通不服上訴至內(nèi)蒙古高院。2026年4月17日高院終審維持原判。5月11日，烏海市中級(jí)人民法院正式將京運(yùn)通列為被執(zhí)行人。

訴訟纏身，債臺(tái)高筑，

它正在艱難化債渡劫！

事實(shí)上，這筆被強(qiáng)制執(zhí)行的2.3億元只是京運(yùn)通債務(wù)危機(jī)的冰山一角。根據(jù)公司2025年年報(bào)顯示，截至2025年12月末，京運(yùn)通共有15.65億元賬齡超過1年或逾期的重要應(yīng)付賬款尚未結(jié)清。

截至2025年底，京運(yùn)通和及子公司累計(jì)發(fā)生的訴訟、仲裁涉案金額已超10億元。這些案件包括買賣合同糾紛、加工承攬合同糾紛、供用電合同糾紛等多種類型，涉及金額從數(shù)百萬元到數(shù)千萬元不等。原告則包括工程建設(shè)公司、設(shè)備公司、原材料企業(yè)等，幾乎每一個(gè)與京運(yùn)通有業(yè)務(wù)往來的環(huán)節(jié)，都在追著要賬。

另外，因涉多起執(zhí)行案件，京運(yùn)通創(chuàng)始人兼實(shí)控人馮煥培自2025年11月13日以來，已累計(jì)多次被列為限制高消費(fèi)人員。

而為了“化債續(xù)命”，京運(yùn)通已經(jīng)使出了渾身解數(shù)。

2025年10月，為解決訴訟糾紛，京運(yùn)通將位于貴州六盤水的65MW光伏電站項(xiàng)目作價(jià)6億出售。同年11月，子公司樂山京運(yùn)通為另一家子公司寧夏佰明的2.73億元融資租賃債務(wù)承擔(dān)連帶保證責(zé)任，將債務(wù)展期，以時(shí)間換空間。

2025年12月23日，京運(yùn)通披露，控股股東京運(yùn)通達(dá)興再次辦理股份質(zhì)押，累計(jì)質(zhì)押股份達(dá)2.14億股，質(zhì)押資金全部用于支持上市公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

2026年1月末，京運(yùn)通達(dá)興質(zhì)押股份進(jìn)一步增長(zhǎng)至3.3億股，其中有一半質(zhì)押給了原軾新材、岱勒新材、隆基電磁等16家供應(yīng)商，用以化債。2月，在阿里拍賣平臺(tái)上，烏海京運(yùn)通又掛牌拍賣了機(jī)器設(shè)備等兩樣資產(chǎn)。

出售優(yōu)質(zhì)電站資產(chǎn)來“填坑”；“拆東墻補(bǔ)西墻”式的債務(wù)展期；能收回一點(diǎn)是一點(diǎn)的變賣生產(chǎn)設(shè)備··· ···這些手段對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)失血的京運(yùn)通而言，終究是杯水車薪。

京運(yùn)通2026年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.24億元，較上年同期的6.83億元大幅減少37.98%，扣非凈利潤(rùn)-1.55億元，較上年同期的-1.05億元同樣有所增加，經(jīng)營(yíng)狀況并未好轉(zhuǎn)。同時(shí)，根據(jù)硅業(yè)分會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，光伏行業(yè)終端需求疲軟態(tài)勢(shì)仍未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，硅片成交量已連續(xù)數(shù)周“清淡”。光伏寒冬還未見底，京運(yùn)通這家昔日的光伏硅片巨頭，已然站在了“生”與“死”的十字路口，未來如何，生死難料。